Guidão com controles internos!

Uma sequência da montagem de um guidão feito para receber todos os controles e comandos de uma forma que fique com um aspecto limpo e diferente na motocicleta!Mas é claro tambem sem esquecer a segurança e a praticidade de montagem e desmontagem de todo o conjunto!!






Todos os canos são novos, todos cortados em CNC, com as extremidades reforçadas pra garantir uma maior durabilidade e segurança para o piloto.E todos os furos são polidos nas suas extremidades para evitar que haja danos na parte elétrica e nos cabos que passarão pelos mesmos!




Os cortes dos encaixes das extremidades de cada cano do guidão tambem são feitos de forma que fiquem exatamente encaixados um no outro, para que quando soldados fiquem com uma aparência limpa e harmônica, e inclusive ajuda na aparência pra quem quiser cromar o guidão.





Como mostra as fotos acima, as extremidades onde são instalados os comandos elétricos, freio, embreagem são chanfrados e depois as extremidades são prensadas para que haja uma maior fixação dos dois canos, depois eles são soldados e voltam pro CNC pra receber um acabamento melhor.





Acima, as extremidades já soldadas, mas ainda receberão polimento pra tirar qualquer marca que tenha ficado da soldagem.



Vista interna do guidão, onde da pra notar o furo por onde passarão fios e cabos. O furo é feito de tal modo que os cabos e fios não fiquem em atrito um com o outro, facilitando a instalação e manutenção!





Acabamento do guidão, que tambem serve como reforço das extremidades. São pontiados e soldados no processo TIG onde tambem recebem acabamento tanto pra pintura como para ser cromado.




Acabamento das extremidades dos canos, acabamento esse que pode variar de acordo com o gosto do cliente. Nesse caso fiz tambem acabamentos pra fixação do guidão e para a mesa de fixação. Para dar mais harmonia no conjunto todo!!

Sportster 1200 1994 - Customizada

As vezes pra uma motocicleta ficar diferente não é necessário mudanças radicais e nem acessórios caríssimos, com uma pintura diferente e uma boa dose de bom gosto é possível transformar uma motocicleta com mais de 16 anos em uma motocicleta atual, confortavel e principalmente confiável pra viajar pra onde quer se seja!

Sportster Iron Café Racer

É uma amostra que como alguns acessórios fazem uma grande diferença na customização de uma motocicleta! Essa é uma Sportster Iron 0km que ganhou novas pedaleiras, manoplas, ponteiras de escapamento performance, filtro de ar performance, guidão estilo anos 70 de corrida, novo suporte do velocimetro (hand made RCH), banco da Sportster Forty eight (48), tudo catalogo Harley Davidson. Na segunda fase ela ainda ganhara amortecedores performance, kit de motor, e um novo tanque de gasolina, ou seja, breve terei mais fotos dela, mas por enquanto curtam esse modelo que é um dos mais ageis e versáteis da Harley!

Alargando paralama de Fat Boy!

Um passo a passo de como alargar um paralama para instalação de um pneu mais largo, nesse caso não precisou alargar tanto, mas independente do tanto que tiver que alargar o processo é o mesmo! A escolha de ferramentas certas e de qualidade ajudam muito no resultado final.Espero que ajude outros profissionais a melhor a qualidade neste tipo de serviço ou que ajudem a melhorar o meu!!




Verifique todos os furos que terão que ser tampados ou modificados, lixe em torno deles pra tirar toda a tinta, não exagerando muito pois a chapa é muito fina, em torno de 1mm de espessura.

Retire com cuidado o reforço estrutural da lanterna que fica por dentro do paralama, como ele é pontiado de fabrica, localize as marcas dos pontos e com uma broca boa, faça um furo no centro das marcas que fica bem mais facil a remoção da peça sem danificá-la!



Com uma caneta que faça um traço fino e visivel, marque o centro do paralama, como mostra o meu assistente!! Utilize qualquer coisa que de o nivel certinho no centro do paralama, calços, arruelas, porcas e fixe bem a caneta para que ela não faça um traço errado.


Corte duas tiras de chapa de aço, uma no tamanho que sera a nova largura do paralama e outra 10cm mais larga do que a primeira. Solde a chapa menor em cima da maior como mostra a foto, ela tem que ficar sem nenhuma folga entre uma chapa e a outra, pois na hora de soldar no paralama o mesmo pode ficar ondulado!

Fixe toda a tira de chapa com pequenos sargentos, certifique que toda a chapa esta encostando em toda a extensão do paralama antes de soldar, depois pontei o paralama em intervalos de 5cm de um ponto de solda do outro.



Apos fixar toda a tira de aço de um lado do paralama, faça o mesmo procedimento do outro lado, lembrando sempre de fixar bem as duas metades e certificar-se de que estão bem alinhadas e fixadas. Depois faça pequenos cordões de solda em intervalos de 15 cm um do outro e alternando os lados direito/esquerdo, espere esfriar todo o paralama para poder soldar as partes que faltaram para que o calor não fique concentrado num lugar só, podendo empenar o paralama.


Depois de ter soldado toda a área do paralama, use uma lixadeira com uma lixa granulo 80 para tirar a solda mais alta, depois use uma lixa 120 para dar o primeiro acabamento. Para dar o acabamento final eu recomendo uma lixadeira orbital ou uma pneumática onde a rotação é mais baixa e evita de deixar marcas mais profundas no metal.

E por fim é claro, que o bom trabalho tambem continua na hora de levar o paralama para um profissional responsável pela pintura, onde a preparação e o acabamento vai ajudar a fazer toda a diferença no resultado final do trabalho!





Espero poder ter ajudado de alguma forma outros profissionais ou mesmo amadores a fazerem cada vez mais, um trabalho melhor, não que o meu seja o melhor, mas que ajude outros que estão começando agora a ter uma visão um pouco melhor de alguns processos de customização!! Obrigado.